公交司機安全門國家標準

        城市公共汽電車的駕駛區防護隔離設施一般由后圍、側圍等組成，側圍應設施護圍門；

        防護隔離設施后圍上部空隙高度不大于300mm，側圍上沿最低點距乘客區通道地板高度不小于1600mm，側圍前端應在駕駛員遇乘客威脅、襲擊或搶奪方向盤等事件時起到防護作用；

        防護隔離設施護圍門開啟方向應向外打開，門軸宜設在駕駛員后側。

        護圍門內側應有鎖止裝置，駕駛員突遇身體不適等緊急情況應能從外部打開。

公交司機安全門效果展示

同時，標準還規定隔離設施應采用不完全封閉的形式。

公交司機安全門主要基于以下考慮：

一是側圍前端不與前擋風玻璃連接，對安全行車視線影響較??；

二是駕駛員突遇身體不適等緊急情況方便實施救助；

三是方便駕駛員面對面與乘客溝通，以便做好駕駛員職責范圍內的服務工作；

四是駕駛員心理壓抑感、封閉感和牢籠感較小，工作環境更舒適；

五是經濟成本較低。